一辆特斯拉Model Y狂飙2.6公里，先后撞上一辆摩托车、众辆自行车和一辆三轮车，最终形成2死3伤的交通事情。
今天，广东潮州饶平县产生的一块告急交通事情，再次将特斯拉“刹车失灵”推上热搜。
一名新浪微博认证名称为“广东潮州特斯拉事情车主宅眷”的用户@詹丘比发长文显露，“车子蓦然加快，半途猛踩刹车毫无影响，车速越来越疾。”并称：“车主无间正在踩刹车！只不外失控中车子展示了错乱妨碍，正在其它年华作梗或闭断了刹车灯电道！”
据称，该事情车辆车速一度飙至198公里/小时，车主詹先生断了两根肋骨，目前还正在病院里。
关于此次事情，特斯拉中邦闭联担任人向中邦消息周刊显露，车辆电门被永恒深度踩下，并一度维系100%。目前警刚正正在寻求第三方判决机构举办判决以还原事情结果，咱们会主动供给须要的协助。
“请众人不要听信谣言，不要传达未经外明的新闻。谢谢您的闭心。”特斯拉方面回应称。
收集视频显示，一辆白色特斯拉慢慢驶向道边，随后蓦然驶上马道并一起高速急驰。车辆先后撞上一辆同向行驶的两轮摩托车和对向车道上的一名骑自行车的高中生；以来，车辆又撞上一辆三轮摩托车；末了，车辆正在撞到电线杆和货车之后才停了下来。
事情车主宅眷@詹丘比正在微博长文中显露，“车主已经是职业货车司机，这辆电动车普通都是他正在运用，当时精神开阔没有醉驾，毒驾。”
@詹丘比还正在微博中显露，“监控拍摄的视频中，可能清爽看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前哨没有困穷物是以刹车灯绝对不或许是‘自愿急切刹车’点亮的，而是特斯拉车主踩亮的。”
“从现有事情视频可能看出，车辆高速行驶进程中刹车灯长年华没有点亮。”特斯拉中邦闭联担任人正在对中邦消息周刊的回应中称：“这和后台数据反响的情景吻合：其一，车辆电门被永恒深度踩下，并一度维系100%；其二，全程没有踩下刹车的行为；其三，行驶时间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又神速松开，同时制动灯也神速点亮并熄灭。”
关于特斯拉方面“电门被永恒深度踩下”的说法，@詹丘比发微博显露质疑：“一边深踩电门一边还能隐匿骑车人？要是踩错电门，一个老司机为何一度维系100%。”@詹丘比以为，车主行为老司机，视频中也有隐匿行人的手脚，不或许“深踩电门”。
有网友质疑车主正在事情产生后“甩锅”抹黑特斯拉，@詹丘比正在微博中称：“车主是我至亲至爱的家人。正在还未产生事情之前，咱们都很认同这个品牌，家里买了两部Model Y，两个哥也定了一部Model 3，一部Model Y。”
本地交警回应称，本次事情仍正在进一步探问中，判决结果尚未出来，目前仍然破除酒驾毒驾的或许，将对车辆举办检测。
汽车行业分解人士显露，目前特斯拉仅就其操作的数据向媒体做出回应，与车主支属对原形的描绘有不同，事情结果仍待最终的判决结果。
正在此之前，特斯拉曾众次因“失控”冲上热搜，但目前尚无一例案件最终被认定为车辆自身存正在题目。此前，美邦邦度公道交通太平处置局对特斯拉失控加快的探问陈述显示，246个案例整个都是踩错踏板形成的。彼时，特斯拉对外事件副总裁陶琳征引陈述称，“没有证据标明加快踏板总成、电机职掌体例或制动体例存正在任何导致事情的妨碍，没有证据标明计划成分会填补踏板误用的或许性”。
目前，正在新能源汽车市集，特斯拉销量与市值均位居前哨。不外，即使特斯拉照样维系着高速延长态势，但与马斯克终年的销量目的比拟照样有较大差异。
数据显示，截至三季度末，特斯拉环球销量已抵达90.8万辆。而马斯克正在三季度财报电线万辆的年销量目的稳定。这也意味着特斯拉须要正在四时度实现近60万辆的销量。
乘联会数据显示，特斯拉中邦1-10月正在华销量抵达33.53万辆，相较旧年延长53.5%，霸占了7.6%的市集份额。
特斯拉正在中邦市集的销量霸占环球销量三分之一，也成为特斯拉本年度冲刺销量的核心发力区域。
但仍然开端落伍于大盘的延长速率，让特斯拉不得不选用强势技能：近期，特斯拉先后选用贬价及保障补贴计划刺激市集。
10月24日，特斯拉官宣贬价。Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高本能版由36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高本能版降至39.79万元。
11月8日，特斯拉中邦再度正在保障补贴方面给出让利。遵照官方音书，11月8日（含）至11月30日（含），采办现车及配合保障机构车险组团结准时竣事提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
而今的代价调理正在必然水平上抵消了特斯拉2022年上半年实行的几次涨价，也正在必然水平上刺激了市集需求。
行为新能源汽车市集的搅局者，特斯拉屡次的代价调理也时时让敌手“方寸大乱”。2021年，因为原资料代价上涨，特斯拉率先掀起新能源汽车家产的涨价潮。以来，囊括小鹏、蔚来、比亚迪、长安等几十家车企先后宣告产物涨价。而此次特斯拉宣告代价下调之后，福特电马、问界等车型仍然先后举办了差异形态的代价下调。追随各个车企进入年尾冲刺销量的症结岁月，市集压力较大的制车新权力企业很或许会被卷入战局。
但一再展示的“失控”事情，仍令稠密对特斯拉羡慕的车主心生退意。另外，邦内稠密中邦汽车品牌以及合伙品牌接踵推出纯电动车型，也正在必然水平上分食了特斯拉的潜正在客户。并且，20万元以下车型无间是我邦汽车市集的销量主力，霸占的市集份额高达80%，特斯拉目前尚无车型下探至这一市集，这也导致其异日的延长受限。
目前特斯拉仍是环球市值最高的车企。财报数据显示，2022年第三季度特斯拉贸易收入214.54亿美元，同比延长55.95%。归属于泛泛股股东的净利润为32.92亿美元，同比延长103%。另外，第三季度汽车毛利率为 27.9%，固然低于2021年同期的 30.5%，但却远高于飞驰、宝马等守旧阔绰汽车品牌。
然则，屡屡因事情冲上热搜、屡被质疑“刹不住”的特斯拉，正在销量延长和资金市集上，还能无间“刹不住”吗？
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